Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2101 и его модификаций можно найти по ссылкам:
Первый автомобиль Волжского автозавода ВАЗ-2101 (Жигули/Lada 1200/1300/1200S) начал выпускаться в 1970 году. Эта машина с непритязательной, лаконичной внешностью, на первый взгляд почти не отличалась от своего прародителя, ФИАТа-124. Но это только на первый взгляд, на самом деле она многим отличалась от "итальянца". Ведь после испытаний в России, перед постановкой на производство в Тольятти, ФИАТ-124 пришлось значительно дорабатывать.
Компоновка (расположение узлов и агрегатов) автомобилей выполнена по так называемой классической схеме, т.е. двигатель расположен спереди, а ведущими являются задние колеса. Двигатель максимально продвинут вперед, что обеспечивает оптимальное распределение массы по осям, а следовательно, хорошую устойчивость автомобиля на дороге.
Родоначальник всей "вазовской" "классики" ВАЗ 2101 отличался усиленным четырехдверным кузовом седан "канонических" очертаний, более совершенным двигателем, измененной трансмиссией и ходовой частью. В сущности, ВАЗ 2101 (экспортное название Lada 1200) и последующие модификации были хорошо адаптированной к "советским условиям": двигатель получил более прогрессивное верхнее расположение распределительного вала в головке блока цилиндров. Клиренс увеличили на 3 см, подвеску переработали и усилили (как показала практика, все же недостаточно). Прочие узлы и агрегаты прошли полную "аклиматизацию" к долгим русским зимам и местным особенностям эксплуатации. Намного лучшую динамику и более просторный салон в сравнении с "Москвичом", вмещающий пятерых, многие покупатели в свое время оценили по достоинству.
Салон за время производства лишь слегка "косметически" модернизировали. Интерьер был сделан на уровне тех лет (70-е годы) достаточно добротно, хотя уже на момент снятия с производства (1988 год) требования к эргономике ужесточились, и по этим параметрам спартанские панель приборов и рабочее место водителя следует признать неудовлетворительными. Зато ничего не скрипит и не отваливается.
Позже выпускались модификации ВАЗ 21011 и 21013 с модернизированным кузовом и моторами 1,3 и 1,2 литра. Основные изменения пришлись на модификацию кузова 21011 (1974 год), которая получила более удобные по форме передние сиденья и несколько измененные органы управления, а также пепельницы, из задних подлокотников перенесенные непосредственно на панели дверей. В дополнение к этому модификация (которую в свое время выдавали за новую модель Lada 1300) получила более мощный 69-сильный двигатель рабочим объемом 1,3 л. Эти автомобили оснащали иной решеткой радиатора с более частыми горизонтальными поперечинами, в нижней части панели передка появились четыре дополнительных вентиляционных прорези. Бамперы лишились клыков и получили взамен по периметру резиновые накладки. На задних стойках кузова появились отверстия принудительной вытяжной вентиляции салона, прикрытые декоративными решетками, стоп-сигналы и поворотники дооснастили отражателями. Появился сигнал заднего хода. Тремя годами позже была представлена версия ВАЗ-21013 с кузовом 21011 и 1,2-литровым двигателем ВАЗ-2101. "Милицейскую" модификацию ВАЗ-21016 оснащали мощным 71-сильным (77 л.с. по старому ГОСТу) двигателем ВАЗ-2103.
Массовое производство модели ВАЗ-21011 было прекращено в 1981 году, а любимой "ноль-первой" - в 1982-м. В дальнейшем производили в основном только "гибрид" ВАЗ-21013. Впрочем, завод не баловал покупателей частыми модернизациями.
В 2000г. по результатам опроса почти 80 тысяч автолюбителей из России и стран СНГ, проведенного журналом "За рулем", ВАЗ 2101 признан "лучший российский автомобиль столетия". 25% опрошенный лучшим российским автомобилем столетия назвали вазовскую "копейку". На втором месте с 19% "Волга" - ГАЗ-21, на третьем - "десятая" модель "Лады".
За всю недолгую, но героическую историю "копейки" с 1970 по 1983 год было выпущено 2.702.657 автомобилей ВАЗ 2101, совершивших еще и настоящую революцию в лакокрасочной, резино-технической и других отраслях промышленности, работающих на отечественный автопром.
"Копейка" рождалась усилиями не только вазовцев. В конструкцию итальянской малолитражки "ФИАТ-124" было внесено свыше 800 изменений, что и создало "копейку", ставшую в нашей стране подлинно народным автомобилем, предметом широкого экспорта в развитые автомобильные государства.
Источник:
- Описание и обзор ВАЗ-2101;
Дополнительно по теме:
- - Где был открыт памятник автомобилю "копейка" ВАЗ-2101?
- - Сколько автомобилей ВАЗ-2101 "копейка" было произведено всего?
- - Когда была выпущена первая "копейка" ВАЗ- 2101?
- - Где найти информацию по тюнингу ВАЗ-2101?
Еще из истории автомобилей:
- - Где найти историю создания первого автомобиля?
- - Где можно найти историю автомобиля Волга ГАЗ-21?
- - Где можно найти историю автомобиля Форд Т?
- - Сколько всего было выпущено автобусов ЗИС-8
- - Какой автомобиль снимали в фильме "Место встречи изменить нельзя"
- - Где можно найти информацию (статьи, описания) по тюнингу автомобилей?
- - Сколько всего было выпущено автомобилей Газ-12 ЗИМ?
- - Где скачать бесплатно книги Ю.Гейко Автоликбез и Как за рулем и выжить, и удовольствие получить
- - Какого цвета была последняя выпущенная 21-я Волга?
- - Где в интернете найти полный реестр модификаций Волги ГАЗ-21?
- - Где найти статьи по истории тюнинга?
- - Какие есть самые старые автомобили?
- - Где найти историю создания автомобиля Победа М-20?